全球微头条丨为什么说今年有望成钠离子产业元年？

作者|尹洪昌来源|选股宝

导语：根据各公司的产业化进展来看，2023年将会是各大企业实现钠离子电池量产及规模化应用的元年。

最近，连续大跌的新能源有企稳动作。

光伏、锂电池龙头阳光电源(SZ:300274)、宁德时代(SZ:300750)两连涨，21日午后蔚蓝锂芯、中矿资源等锂矿股大幅冲高。

另一方面，钠离子电池领域又有不少新消息。

(资料图片)

3月20日，广东省人民 办公厅发布《广东省推动新型储能产业高质量发展的指导意见》。其中提到：攻关钠离子电池技术，加强钠盐以及水系钠离子电池等技术攻关，提升能量密度，解决寿命短、放电快等技术问题，并要求加快发展钠离子储能电池产业。

3月17日，两轮出行龙头企业雅迪(HK:01585)携手旗下华宇新能源发布了第一代钠离子电池“极钠1号”以及配套整车雅迪极钠S9。

值得一提的是，极钠1号是两轮电动车行业首款具备装车应用水准的钠离子电池产品，中信称这是钠离子电池在两轮车商用落地的一大里程碑。

或引领两轮车技术变革

根据发布会材料，“极钠1号”具备：

1)实用化的超快充技术：专用充电桩10分钟充满80%，家用充电桩30分钟充满80%，将原本在两轮车领域只能应用于锂电高端豪华电动摩托车的快充技术扩展至普通电动自行车。

2)高安全性能：凭借在电芯和模组的六重安全防护以及钠电池本身特质很大程度上解决易燃易爆问题。

3)耐低温：“极钠1号”在零下40度环境仍有85%的容量保持率，零下20C放电保持率超95%，电池包在零下10°C以上无明显容量衰减。

4)较高能量密度：145Wh/kg/克的能量密度接近于相同规格磷酸铁锂电池的表现。

中信证券表示，对比当前主流两轮车锂电池，极钠s9钠电池性能基本接近，已可以满足两轮车使用场景，并且在低温性能、快充性能、安全性、动力输出等方面超过锂电池。

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