天天微速讯：多家车企披露装车进展，这家公司研发的相关产品已进入中试试验

下一代先进技术，多家车企披露装车进展，该产品处于渗透率“0-1”阶段，中国市场规模或占全球总规模的50％。这家公司研发的相关产品已进入中试试验。

(资料图片仅供参考)

新市网资讯获悉，据日经亚洲报道，日产发布了一款全新的EV（纯电动汽车）概念车。该车设想搭载可实现小型化的新一代全固态电池，实车为全球首创。

一、固态电池被认为是下一代先进电池技术

固态电池相比于传统锂离子电池优势明显。固态电池具有不可燃、耐高温、无腐蚀、不挥发的特性，在安全性、重量、尺寸、能量密度、应用和热稳定性等方面均远优于锂离子电池。作为锂离子电池和其他传统电池的替代品，固态电池被认为是下一代先进电池技术。

就续航时间而言，液态锂电池能量密度上限区间为 300-350Wh/kg，而固态电池能量密度则有望达到 500Wh/kg，续航里程有望翻倍。就安全性而言，固态电池里没有液体电解质，而是采用全固态成分，不具备易燃易挥发的问题，更稳定，可以有效避免许多安全隐患。

就便携性而言，由于不需要电解液和隔膜，固态电池相比锂电池厚度更小，固态电解质和固态材料的应用，也会使得整个电池重量有明显减轻。因此，固态电池体积更小，轻便易携。

就使用寿命而言，液体电解质在低温下容易黏稠，影响离子传导，导致目前的电动车冬天性能就比较差，而固态电解质低温和高温性能都比较优秀。这也意味着电池使用的寿命更长，回收周期拉长。

二、目前固态电池处于渗透率“0-1的”阶段

2月7日，千亿锂矿巨头赣锋锂业宣布，控股子公司江西赣锋锂电科技股份有限公司（以下简称“赣锋锂电”）在固态电池领域获得新突破，搭载赣锋锂电三元固液混合锂离子电池的纯电动SUV赛力斯S ERES -5计划于2023年3月开始交付。2月10日，宝马集团发布消息称，集团首辆采用全固态电池技术的原型车将于2025年之前问世，该技术未来将应用于量产车。

此外，近期蔚来、赛力斯、长安深蓝、岚图等多家新能源车企披露半固态电池装车进展。业内人士表示，半固态电池对于现有液态锂离子电池体系更迭小，被视作向全固态电池过渡的产品。随着各正负极厂商与电池厂商纷纷加大研发力度，半固态电池量产装车已经提上日程。

招商证券指出，一旦固态电池实现产业化，其高能量密度、安全性好等多方面优势将得以充分体现，或将成为动力电池行业发展的关键技术路线。目前国内多家电池企业固态电池技术领先，部分企业已进入固态锂离子电池（半固态电池）中试阶段，2025 年前可能实现固态电池量产。预计随着越来越多企业进军固态电池领域，叠加政策持续加码，固态电池产业化进程有望进一步加速。

在市场规模方面，根据观研天下测算，中国固态电池规模有望在2025年达到29亿元，2030年突破200亿元，预计2022-2030年复合增长率高达55.01％。在出货量方面，国内出货量有望在2025年达24GWh，2030年突破250GWh，2022-2030年复合增长率高达74.66％。对比全球发展情况，中国市场巨大，据SNEresearch测算，到2025年中国固态电池市场规模约占全球总规模的50％。目前固态电池处于渗透率“0-1的”阶段，预计未来替代空间广阔。

三、相关上市公司：南都电源 金龙羽 德尔股份

金龙羽表示，半固态电池是公司推进固态电池项目研发工作过程中的一个环节，截至目前，固态电解质、半固态电芯已进入中试试验。

南都电源已具备20Ah产品的钠电研制能力，比能量达到120Wh/kg，循环2000次。固态电池研发主要围绕高安全和长寿命开展，目前公司开发的固体电解质膜可耐200℃高温，将固态电解质技术导入锰酸锂电池，安全性得到大幅提升。

德尔股份已掌握材料配方和制造工艺等多项关键技术，研发的全固态电池产品具有安全性能好和循环寿命长等优点，公司的全固态电池产品正处于研发阶段。 $金龙羽(sz002882)$

关键词： 锂离子电池 能量密度