杭州货运导航通行服务已使用半年，对司机的帮助有多大？

为进一步规范货车管理，提升道路交通安全“精密智控”能力，去年11月中旬杭州交警在全国范围内首次创新推出杭州货运导航通行服务，并于今年起在全市范围内正式投入使用。

如今，这项服务已使用半年了，对司机们的帮助有多大?5月18日，记者联系交警部门进行了一番详细了解。

已有超1100万辆车次使用过新服务

操作简单、功能实用，司机接受度高

所谓货运导航通行服务，根据官方定义，它是为需要进入杭州市内道路行驶的货车提供即时在线通行报备、全程路线规划导航等功能。这项服务的应运而生，也是基于其强大的实用性和必要性。

和原先的货车通行证相比，新服务在各方面都有了明显提升。首先是申报便利，在车辆已报备的情况下，申请人只需在警察叔叔APP上选择车辆和输入目的地，即可申请通行报备，不用再去窗口办理;其次是即办即走，原有的通行证即便是在线申请也需要路线网审，一般办理时间为3天，而新系统可立即生效通行。

在申请成功后，系统会根据申请人输入的目的地，自动规划出3条可选通行路线，整个使用体验和普通导航类似。在司机行驶过程中，系统也会全程提供语音提醒，有效提升行车安全性。

“除了基本路况，我们还会提供很多安全提醒。比如哪里的转弯处是事故高发地，哪里容易发生超速，系统都会提前发出预警。” 杭州交警支队交治大队民警许斌告诉记者。

新服务强大的便利性，货车司机们的接受度非常高。许斌向记者展示了一组数据，从推出货运导航服务至今，其使用总量已经超过1100万辆次，如今每天有2-3万辆大车通过这套服务系统完成日常出行。

对于货车司机们来说，除了流程上的简化，新服务最大的好处还在于可以实时了解各种管制信息。大部分的运输司机都是经验丰富的老师傅，无论驾驶技术还是对道路的熟悉程度，都会比普通人高一些。但也正因如此，一些“老司机”会犯经验主义的错误。

“我们有些同行平常很自信的，说自己这条路开了100遍，闭着眼睛都知道怎么走。但有时正巧碰上交通管制，开到那儿就傻眼了。”本地人崔师傅开了17年大货车，他向记者分享了一些跑车时的见闻，“今年，我们基本都会跟着导航走，就不会出现这种情况了。”

除了货车，工程车也能申请

半年里，整套系统在不断升级

事实上，在新服务推出的这半年里，杭州交警在不断完善优化其功能。比如最早推出时，货运导航服务面向的对象只是货车，而现在工程车也可以通过系统进行报备。

“工程车由于其车辆特殊性和高安全风险，一直是我们严管的对象。所以在制定功能时，也进行了非常严谨的考虑”，许斌告诉记者。虽然同样可以在系统里申请，但工程车和货车的报备流程大有不同。

首先，工程车的行驶路径需要由所在企业提前申请，并由交警部门进行后台审核。由于工程车自身体积大，又存在右转视野盲区，交警会基于大数据研判为车辆找到安全合理的路线;其次，和普通货车相比，工程车的导航行驶路线只有一条，司机必须严格按照规定路线前进。这样一来，车辆的行进状态就能得到有效的规范。

除此之外，很多实用的新功能会根据实际情况应运而生。比如上个月初，根据相关疫情防控工作要求，货车司机均需定期进行核酸检测，并在接受防疫检查时出示结果。而他们只要按规定时间完成核酸检测，并在手机上登录杭州市货运导航系统，系统就会自动审核比对核酸检测结果，对符合要求的自动生成货车电子通行证。

如此一来，司机在接受防疫检查时，只需凭电子通行证即可快速便捷通过，不再需要单独查验核酸检测报告。整个检查流程更为精简，在司机健康码、行程卡均正常的情况下，一辆车的检查过程只需20秒左右，大大节省了时间成本。

如今，杭州交警还在继续探索，进一步完善的货运管理模式，对大车的日常上路进行更全面的监管。相信在不久的未来，无论是使用者还是管理者，都会更加享受到这项服务带来的巨大便利。

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