天天看热讯：众泰摘帽，股价涨停！知情人士：不搞山寨了，电池技术比宁德时代先进

11月3日，众泰汽车开盘即封涨停，报5.21元/股，成交额放大至3.9亿元，总市值264亿元。

据了解，众泰汽车股票于11月3日开市起撤销其他风险警示，股票简称由“ST

(资料图片仅供参考)

众泰”变更为“众泰汽车”。此外，其定增申请也获受理。

早在今年5月份，众泰汽车关于撤销公司股票交易退市风险警示及部分其他风险警示的申请就获得深圳证券交易所审核同意，但因“生产经营活动受到严重影响且预计在三个月内不能恢复正常”的情形未消除，其仅被实行撤销退市风险警示。如今成功摘帽，也意味着众泰汽车生产经营逐渐步入正轨。

根据公开信息，10月20日，众泰汽车首批复产车型——T300海外版在永康生产基地量产下线。前述证券部人士表示，T300海外版为燃油车，后续T300国内版也将提上日程，后续也会有纯电车型，但因为没有技术积累，所以不会有混动车型。据悉，该款车型在永康和重庆两大生产基地生产。

此前，众泰汽车相关负责人接受媒体采访时表示，“一辆汽车的零配件，涉及到几千个供应商，围绕着复工复产工作，自今年年初以来，公司一方面与原有供应商沟通，且争取到了大部分原供应商队伍的支持；另一方面，对原有车间进行改造、升级”。

有业内人士称，供应商需要维系，众泰汽车此前长时间处于半停产或停产状态，与不少供应商早已断了合作，尽管此次将部分原来的供应商找了回来，但众泰汽车的品牌影响力和信誉度已不如以前，在成本控制方面或比较吃力，“而且，相较于2019年，如今汽车主要材料价格上升了，即便众泰让供应商看到车型有大规模量产及销售的希望，在价格方面有让步，也只是基于目前各材料成本情况来定”。

一名接近众泰汽车的知情人士张进（化名）向时代财经称，众泰内部把T300重新推出来，对他们来说，保住生产资质更重要。

正如张进所言，众泰虽手握新能源汽车生产资质，但近两年的停产状态，使其生产资质面临被撤销的风险。

2020年8月19日，工信部发布《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》。《规定》中提出，对于停止生产新能源汽车产品24个月及以上的新能源汽车生产企业，工业和信息化部予以特别公示。经特别公示的新能源汽车生产企业在恢复生产之前，工业和信息化部应当对其保持《准入审查要求》的情况进行核查；新能源汽车生产企业不能保持《准入审查要求》，存在公共安全、人身健康、生命财产安全隐患的，工业和信息化部应当责令其停止生产、销售活动，并责令立即改正。

财报数据显示，2021年，众泰汽车整车业务处于停产状态，产能利用率为0%。今年6月，时代财经曾从众泰方面获悉，其暂未恢复正常生产。同月，众泰汽车推出定增预案，拟募资金额不超过60亿元，将主要面向面向新能源汽车项目。11月2日，众泰汽车公告称，上述定增申请已获受理。

众泰汽车想要在新能源汽车方面有所发展，保住自己的新能源汽车生产资质是最基本的要求。

除了在生产资质方面的顾虑外，众泰所押注的新能源汽车项目还有不少波折。时代财经此前了解到，众泰汽车的新能源汽车项目进展不大，主要系内外部矛盾干扰所致。11月3日，另一位接近众泰的知情人士向时代财经表示，目前，阻碍众泰新能源汽车项目发展的因素已经消除，众泰与地方 达成长期共识，将加快复工复产。

值得一提的是，众泰汽车将2022年定义为其重整后的元年，也是其转变经营思路、明确发展战略的开局之年。前述知情人士也称，众泰将摒弃以前山寨、仿制的路线，走上自主研发的道路。

众泰汽车在此前获批的重整方案中称，确立大力发展新能源汽车和智能网联汽车发展战略方向。在后续的定增预案中，众泰汽车表示，拟通过本项目对现有研发基础能力进行提升，通过加大技术研发投入、引进先进的软硬件设备，进而升级优化公司的研发资源，吸引行业高端技术人才，进一步提高公司前沿技术研发水平和产品核心竞争力，满足公司长期发展的战略需求；围绕新能源汽车电动化、智能化、网联化的发展趋势，提升新能源及智能网联共性技术开发能力，同时开发多款新能源及智能网联乘用车产品，以适应当今汽车市场需求。

众泰汽车相关人士接受采访时表示，“将全面布局整车生产、动力电池、重要零部件、汽车租赁、网约车和汽车售后培训学院等领域，打通产业上下游”。前述知情人士也向时代财经表示，“众泰将从海外公司引进先进的动力电池技术，并成立合资公司，目前双方正在更进一步的洽谈中，并确认电池厂选址，无法透露企业具体信息，但可以确认的是，电池技术比宁德时代更加先进”。

公开资料显示，截至目前，众泰汽车在杭州、上海、广州和深圳四地设立了研发中心，已建立i-AFA、i-BFA、i-LFA三大智能化新能源平台架构，可实现车身、底盘、发动机、电气设备等架构的兼容性和可扩展性，产品覆盖A00、A0、A、B和C级市场。$ST众泰(sz000980)$

关键词： 众泰汽车 生产企业 风险警示