【世界新视野】港湾周评|姚振华新汽车梦：如何避免又一个虎头蛇尾的观致？

《港湾商业观察》李镭

债务风波愈演愈烈之际，身处风雨飘摇中的姚振华及其宝能系，近期无论是被动，还是主动，都在选择自救。

成立了30年的多元巨头，一战万科名扬天下的潮汕系股神大佬，总资产数千亿，杠杆与债务同时压顶，流动性危机如何能在最短时间化解？又或是回光返照的昙花一现？

(相关资料图)

全社会都在观察着姚振华是否能“重获生机”？

深陷流动性危机中，外界似乎已经很久没有看到姚振华了，更不要说一些提振人心的大活动。

姚振华的新能源汽车梦

姚振华终于亮相了，在自家的活动上。

据宝能集团所发布的《悠宝利汽车首届经销商合作伙伴大会在深圆满举行A3惊艳亮相》一文透露：9月21日，宝能汽车集团旗下悠宝利汽车首届经销商合作伙伴大会在深圳隆重举行。来自全国的百强经销商、金融机构及投资人等行业嘉宾，与宝能集团董事长姚振华，宝能汽车集团执行总裁陆幸泽等高管齐聚活动现场，共同见证定位为“精致潮牌”的悠宝利品牌汽车精彩亮相，共谱小型电动汽车高质量发展未来。

在大的方向上，姚振华在为汽车行业，尤其新能源汽车的未来指导方向。

他说，当前全球新能源汽车产业已处于高速发展阶段，汽车电动化时代正加速到来。新能源汽车市场变革已是大势所趋，加之国家政策引导扶持，本土汽车产业综合实力充分发展壮大、产业技术与研发实力显著提升，以及消费需求日益多元化，民族汽车品牌迎来了广阔市场前景和空前发展机遇。

这话无比光荣、正确，也是大势所趋。每一个汽车从业者大概都可以这样指导江山，却又显得意义不大。

姚振华接着说，宝能愿与志同道合的金融机构、经销商合作伙伴紧密联系、携手并进、通力合作，面向广阔的市场和庞大的客户群体，共同打造整车销售、售后、金融、出行等多维度高质量发展体系；面对新能源汽车市场高速更新迭代的趋势和用户多元化需求，精准直击痛点，共同加强经营创新变革，推动经营规模裂变，共建强大的服务体系；面向互惠共赢的合作目标，共筑开放、透明、高效、务实、廉洁、诚信的合作体系，建立长期稳定、高质量、可持续的合作关系，实现共融、共创、共享、共赢，共同将悠宝利打造成国民喜爱、具备强劲市场竞争力的新能源汽车品牌。

众所周知，在姚振华的汽车版图宏大愿景中，观致从来都是全社会关注的焦点。姚振华的设想是：在10-15年的时间打造一个“具备强大竞争力和国际影响力的汽车集团”。

观致的“虎头蛇尾”，悠宝利当引以为戒

然而，今年以来观致汽车似乎在全国各地呈现“兵败如山倒”的现实，门店停业，服务电话联系不上，售后更是不知所踪。

以至于今年5月7日，山东省汽车流通协会不得不公开表示：经协会多方了解，宝能集团旗下宝能汽车目前出现严重经营问题，到目前无人回应，为此，协会将宝能观致汽车品牌列入消费黑名单，并警示消费者谨慎购买观致品牌汽车。

5月18日，观致汽车发布了致车主的一封信：对于车主的困扰，宝能汽车将毫不避讳地直面焦点，真心诚意地向车主致歉，实事求是地全力解决问题。同时，向所有车主承诺，宝能集团将坚定不移地发展汽车产业，并以集团第一核心产业的战略高度持续投入，持续向所有车主提供高质量的售后服务。宝能集团战略投资观致汽车后，始终把观致汽车的经营发展作为宝能汽车集团的首要任务和目标。

其后，一直到8月30日，观致汽车表示：“回来了，48家服务网点开启运营”。

48家服务网点开启可能已经实属不易。

而在致车主的一封信中，其表示：关于售后网点：宝能汽车集团现有超100家维修服务商，观致汽车现有78家授权维修服务商，合计覆盖全国超100个城市。我司将积极开展授权维修服务商开拓，6月份将再增加50家，预计年底能实现超过500家维修服务商，覆盖300个城市，以满足客户的售后服务需求，我司将会在官网公示所有的维修服务商，解决客户故障维修及保养问题，原有的质保维修及车辆保养券均可在任一网点兑现。

目前看起来，500家维修服务商以及覆盖300个城市，年底能否实现，可能相当存疑。

一个响当当的名字，曾经也被姚振华非常看重，数十亿真金白银豪赌，布局了全国7大基地，分别是深圳、贵阳、昆山、西安、广州、昆明、富阳。

外界经常谈及的是，宝能汽车取得的工业用地规模超过400万平方米，总投资额超过千亿元。

如此好的观致品牌，今年却迎来大劫。随着近期48家服务网点开启后，观致是否还能获得消费者的信任？姚振华对观致前景还有几成把握？

而在此次盛大的悠宝利汽车发布会上，姚振华一字未提观致，外界曾认为宝能汽车梦就是观致汽车梦，宝能汽车等同于观致汽车，不提的原因想必不难理解：灰头土脸的观致，其历史遗留问题并没有完全解决。

换句话说，悠宝利汽车能否成功，获得经销商及消费者信心，难度恐怕也远远比曾经的观致更加“难”。

当时收购观致，外界至少是有所期待的，且宝能系整体并未呈现颓势。而今，这些基本条件都不复存在，观致汽车劫数未定，只能硬着头推出另一品牌。

悠宝利能不能为姚振华及其宝能系带来新的希望？以解燃眉之急？解决流动性困局使其焕发新生？

姚振华似乎也只能寄望于此。观致则成为另一个摆设，冷处理，淡消化，毕竟曾经高速膨胀，如今迅猛跌落。

从外部环境来看，悠宝利面临的市场竞争太激烈了，新能源汽车无论低端，还是中高端，各种新势力正深度逐鹿江湖。

新势力与传统汽车品牌，既不缺钱，也不缺人，经销商渠道更是成熟稳固，有的是时间来抢滩布局，姚振华想分一杯羹想想都觉得太难了。

谈何容易呢！

从内部角度，姚振华此时的押宝像极了恒大系的恒驰汽车。最终到底有没有买单？或者说买单符不符合预期？总不能数百上千亿投资，最后只有极少人买单，这太不成正比了。

而且，内部更大的不确定性还在于，母公司及其自身债务压力巨大，流动性困局衍生出的动态问题会如影随形，层出不穷。

或许，内外部任何关键的小细节，可能都是压死骆驼的最后一根稻草。

当然，外界也多少期待着姚振华的努力翻身，假如可以实现了呢，这样也更能方显其应对危机及商业操作的逆境爆发力。这种能力，一百万个企业家里可能都极少有那么一两个。

最新的消息还有，历时4天，宝能旗下深圳宝能城花园首批56套房源的法拍结束，总计成交金额约7.6亿元。

不管这是不是姚振华自愿，但总归把部分房产进行了价值转换，相关机构或人士不至于血本无归。

姚振华及其宝能系的“自救”，后续可能仍有很多，而在最艰难之际，还在为悠宝利汽车站台，可见在所有的自救方案中，押宝汽车无疑至关重要，成为关键解套环节。

悠宝利汽车能给姚振华带来好运吗？如何避免成为另一个虎头蛇尾的观致？身为舵手的姚振华想撑好宝能系这艘船，难度的确不小。（港湾财经出品）

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