每日快播：自动驾驶拉动车载摄像头发展 欧菲光瞄准智能汽车赛道打造新动能

随着汽车行业电动化、智能化、网联化进程的加速，国内自动驾驶市场渗透率在加速提升。IDC数据显示，2022年一季度，中国自动驾驶汽车市场上，L2级自动驾驶乘用车渗透率达23.2%，较2021年一季度的7.5%大幅提升，市场渗透率稳步提升。其中，新能源车市场渗透率更高，达到了35.0%，远高于汽油车市场19.9%的渗透率。随着新能源车市场规模的迅猛增长，L2级自动驾驶的渗透率将进一步攀升。

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目前，整个汽车市场处于 L2 向 L3 发展的阶段。IDC 指出，目前市场上 L3 级自动驾驶技术已相对成熟，待相关法规进一步完善即可实现落地。L4 级自动驾驶测试数据的积累也正在加速进行。

随着自动驾驶级别增高，单车所需车载摄像头数量也在不断提升。车载摄像头被誉为“自动驾驶之眼”，在自动驾驶系统中，车载摄像头是实现预警、点击类功能的基础，超过80%的自动驾驶技术都会运用到摄像头。从单车用量来看，未来将从平均单车2.2颗提升到10颗以上。一般而言，一套完整的ADAS至少需要搭载6颗摄像头（1前视+1后视+4环视），目前 L2/L3 等级车型的摄像头数量在8-14颗，L4/5级基本会囊括各种类型的摄像头，数量将会达到10-20颗。

未来，车载摄像头市场将迎来爆发式增长期。据知名调研机构数据显示，车载镜头出货量从2017年的8880.7万件增长至2021年的1.43亿件，复合增长率12.7%，预估2023年车载镜头出货量将达到2.04亿颗。另据ICV Tank预测，2025年全球车载摄像头市场规模将达到270亿美元，中国车载摄像头行业规模有望达到230亿元。

作为光学赛道的头部企业，欧菲光深耕智能汽车赛道多年，车载摄像头是其布局智能汽车领域的基础，目前多款产品已经量产或即将量产，并在市场上取得了不俗的表现。

其中，欧菲光2M前视三目，8M前视双目即将量产；3M和8M周视后视摄像头已量产；1M和2.5M环视摄像头均已量产；带加热功能的2M电子外后视镜摄像头已量产；舱内DMS和OMS摄像头，1M和2M均已量产，5M正在研发；车载ToF产品，具有VGA分辨率的车载ToF模组已实现首发规模量产。

在第五届高工智能汽车年会暨年度金球奖评选颁奖典礼上，欧菲车联荣获“2021年度智能驾驶细分市场（摄像头模组）领军供应商”；据潮电智库统计分析，欧菲车联陆轩全球车载摄像头10强厂商。此外，欧菲光还入围了亿欧智库发布的中国智能电动汽车前沿科技量产应用关键企业名单中的“智能网联”榜单。

欧菲光在自动驾驶另一项核心传感器毫米波雷达、激光雷达上也有布局。欧菲光发布了新一代短距毫米波雷达（77GHz），技术业内领先，已应用在APA和AVP功能上；中距、长距和4D等毫米波雷达产品也将推出，以满足更高级别自动驾驶系统和传感器需求。此外，欧菲光还正在研发纯固态激光雷达，内部没有任何的旋转结构，可以最大程度保障激光雷达的安全性、可靠性等，预计今年将会有小批量的出货。

公开资料显示，欧菲光2015年开始切入智能汽车赛道，通过收购华东汽电和南京天擎顺利成为国内整车厂商的Tier 1供应商，目前已取得20余家国内汽车厂商的供货商资质，在智能汽车业务与国内多个自主品牌客户开展了广泛合作，既包含传统车企也包含造车新势力，并积极进行国外汽车厂商的供应商资质认证。

经过多年布局，欧菲光依托在光学光电领域的技术优势，深度布局自动驾驶、车身电子和仪表中控，以光学镜头、摄像头为基础，延伸至毫米波雷达、激光雷达、抬头显示（HUD）等产品，丰富产品矩阵布局，已经成为全栈式智能驾驶解决方案的供应商。2021年，欧菲光智能汽车类产品营业收入10.25亿元，同比增长32.02%。

未来，欧菲光继续将智能汽车业务作为重点开拓的业务领域，从研发、市场销售、生产等全方位加大资源配置，力争实现到2025年智能汽车业务收入规模行业领先。随着自动驾驶高级别乘用车渗透率的不断提升，摄像头视觉、毫米波雷达、激光雷达解决方案等需求量将呈现几何倍数的增长，可以预见，欧菲光智能汽车业务潜能将持续释放，未来可期。

关键词： 智能汽车 车载摄像头 激光雷达